गीअर्सचे अनेक प्रकार आहेत, ज्यात सरळ दंडगोलाकार गीअर्स, हेलिकल दंडगोलाकार गीअर्स, बेव्हल गीअर्स आणि आज आपण सादर करत असलेले हायपॉइड गीअर्स यांचा समावेश आहे.

१) हायपोइड गीअर्सची वैशिष्ट्ये

सर्वप्रथम, हायपोइड गियरचा शाफ्ट अँगल 90° असतो आणि टॉर्कची दिशा 90° मध्ये बदलता येते. ऑटोमोबाईल, विमान किंवा पवन ऊर्जा उद्योगातही हे कोन रूपांतरण आवश्यक असते. त्याच वेळी, टॉर्क वाढवणे आणि वेग कमी करणे याच्या कार्याची चाचणी घेण्यासाठी वेगवेगळ्या आकाराचे आणि वेगवेगळ्या संख्येचे दात असलेले गिअर्स जोडले जातात, ज्याला सामान्यतः "टॉर्क वाढवणे आणि कमी करणे" असे म्हणतात. जर एखादा मित्र ज्याने कार चालवली असेल, विशेषतः गाडी चालवताना मॅन्युअल कार चालवताना, टेकडीवर चढताना, प्रशिक्षक तुम्हाला कमी गियरवर जाऊ देईल, तर खरं तर, तुलनेने मोठ्या गतीसह गिअर्सची जोडी निवडणे आहे, जे कमी वेगाने प्रदान केले जाते. अधिक टॉर्क, अशा प्रकारे वाहनाला अधिक शक्ती प्रदान करते.

हायपोइड गीअर्सची वैशिष्ट्ये काय आहेत?

ट्रान्समिशन टॉर्क अँगलमध्ये बदल

वर नमूद केल्याप्रमाणे, टॉर्क पॉवरचा कोनीय बदल लक्षात येऊ शकतो.

जास्त भार सहन करण्यास सक्षम

पवन ऊर्जा उद्योगात, ऑटोमोटिव्ह उद्योग, मग ते प्रवासी कार असोत, एसयूव्ही असोत किंवा पिकअप ट्रक, ट्रक, बस इत्यादी व्यावसायिक वाहने असोत, अधिक वीज प्रदान करण्यासाठी या प्रकारचा वापर करतील.

अधिक स्थिर प्रसारण, कमी आवाज

त्याच्या दातांच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूंचे दाब कोन विसंगत असू शकतात आणि गियर मेशिंगची सरकण्याची दिशा दाताच्या रुंदी आणि दात प्रोफाइलच्या दिशेने असते आणि डिझाइन आणि तंत्रज्ञानाद्वारे चांगली गियर मेशिंग स्थिती मिळवता येते, जेणेकरून संपूर्ण ट्रान्समिशन लोडखाली असेल. पुढील NVH कामगिरीमध्ये अजूनही उत्कृष्ट आहे.

समायोज्य ऑफसेट अंतर

ऑफसेट अंतराच्या वेगवेगळ्या डिझाइनमुळे, ते वेगवेगळ्या जागेच्या डिझाइन आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, कारच्या बाबतीत, ते वाहनाच्या ग्राउंड क्लिअरन्स आवश्यकता पूर्ण करू शकते आणि कारची पास क्षमता सुधारू शकते.

२) हायपोइड गीअर्सच्या दोन प्रक्रिया पद्धती

क्वासी-डबल-साइडेड गियर हे ग्लीसन वर्कने १९२५ मध्ये सादर केले होते आणि ते अनेक वर्षांपासून विकसित केले जात आहे. सध्या, प्रक्रिया करता येणारी अनेक घरगुती उपकरणे आहेत, परंतु तुलनेने उच्च-परिशुद्धता आणि उच्च-अंत प्रक्रिया प्रामुख्याने परदेशी उपकरणे ग्लीसन आणि ओरलिकॉनद्वारे केली जाते. फिनिशिंगच्या बाबतीत, दोन मुख्य गियर ग्राइंडिंग प्रक्रिया आणि ग्राइंडिंग प्रक्रिया आहेत, परंतु गियर कटिंग प्रक्रियेसाठी आवश्यकता भिन्न आहेत. गियर ग्राइंडिंग प्रक्रियेसाठी, गियर कटिंग प्रक्रियेसाठी फेस मिलिंग वापरण्याची शिफारस केली जाते आणि ग्राइंडिंग प्रक्रियेसाठी फेस हॉबिंग वापरण्याची शिफारस केली जाते.

फेस मिलिंग प्रकाराद्वारे प्रक्रिया केलेले गीअर्स टॅपर्ड दात असतात आणि फेस रोलिंग प्रकाराद्वारे प्रक्रिया केलेले गीअर्स समान उंचीचे दात असतात, म्हणजेच मोठ्या आणि लहान टोकांच्या दातांची उंची समान असते.

नेहमीची प्रक्रिया प्रक्रिया साधारणपणे प्री-हीटिंग, उष्णता उपचारानंतर आणि नंतर फिनिशिंग अशी असते. फेस हॉब प्रकारासाठी, ते ग्राउंड करणे आणि गरम केल्यानंतर जुळवणे आवश्यक आहे. साधारणपणे सांगायचे तर, नंतर एकत्र केल्यावर एकत्र ग्राउंड केलेल्या गीअर्सची जोडी जुळवली पाहिजे. तथापि, सिद्धांतानुसार, गीअर ग्राइंडिंग तंत्रज्ञानासह गीअर्स जुळवल्याशिवाय वापरले जाऊ शकतात. तथापि, प्रत्यक्ष ऑपरेशनमध्ये, असेंब्ली त्रुटी आणि सिस्टम विकृतीचा प्रभाव लक्षात घेता, जुळवणी मोड अजूनही वापरला जातो.

३) ट्रिपल हायपोइडची रचना आणि विकास अधिक क्लिष्ट आहे, विशेषत: ऑपरेटिंग परिस्थितीत किंवा उच्च-स्तरीय उत्पादनांमध्ये, ज्यासाठी गियरची ताकद, आवाज, ट्रान्समिशन कार्यक्षमता, वजन आणि आकार आवश्यक असतो. म्हणून, डिझाइन टप्प्यात, पुनरावृत्तीद्वारे संतुलन शोधण्यासाठी सहसा अनेक घटक एकत्रित करणे आवश्यक असते. विकास प्रक्रियेत, असेंब्लीच्या परवानगीयोग्य भिन्नता श्रेणीमध्ये दात प्रिंट समायोजित करणे देखील आवश्यक असते जेणेकरून मितीय साखळी, सिस्टम विकृती आणि इतर घटकांच्या संचयनामुळे वास्तविक परिस्थितीत आदर्श कामगिरी पातळी गाठता येईल याची खात्री केली जाऊ शकते.