जर गियर फिरवता येत नसेल आणि मशीनिंग कार्यक्षमता सुधारण्याची आवश्यकता असेल तर गियर मशिनिंग प्रक्रिया, कटिंग पॅरामीटर्स आणि टूल आवश्यकता

ऑटोमोबाईल उद्योगात गियर हा मुख्य मूलभूत ट्रान्समिशन घटक आहे. सहसा, प्रत्येक ऑटोमोबाईलमध्ये १८~३० दात असतात. गियरची गुणवत्ता ऑटोमोबाईलच्या आवाजावर, स्थिरतेवर आणि सेवा आयुष्यावर थेट परिणाम करते. गियर प्रोसेसिंग मशीन टूल ही एक जटिल मशीन टूल सिस्टम आहे आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक प्रमुख उपकरण आहे. युनायटेड स्टेट्स, जर्मनी आणि जपान सारख्या जगातील ऑटोमोबाईल उत्पादन शक्ती देखील गियर प्रोसेसिंग मशीन टूल उत्पादन शक्ती आहेत. आकडेवारीनुसार, चीनमधील ८०% पेक्षा जास्त ऑटोमोबाईल गिअर्स घरगुती गियर बनवण्याच्या उपकरणांद्वारे प्रक्रिया केले जातात. त्याच वेळी, ऑटोमोबाईल उद्योग ६०% पेक्षा जास्त गियर प्रोसेसिंग मशीन टूल्स वापरतो आणि ऑटोमोबाईल उद्योग नेहमीच मशीन टूल वापराचा मुख्य भाग राहील.

गियर प्रक्रिया तंत्रज्ञान

१. कास्टिंग आणि ब्लँक मेकिंग

हॉट डाय फोर्जिंग ही अजूनही ऑटोमोटिव्ह गियर पार्ट्ससाठी मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाणारी ब्लँक कास्टिंग प्रक्रिया आहे. अलिकडच्या वर्षांत, शाफ्ट मशीनिंगमध्ये क्रॉस वेज रोलिंग तंत्रज्ञानाचा मोठ्या प्रमाणावर प्रचार केला गेला आहे. हे तंत्रज्ञान विशेषतः जटिल दरवाजाच्या शाफ्टसाठी बिलेट्स बनवण्यासाठी योग्य आहे. यात केवळ उच्च अचूकता, लहान त्यानंतरच्या मशीनिंग भत्ताच नाही तर उच्च उत्पादन कार्यक्षमता देखील आहे.

२. सामान्यीकरण

या प्रक्रियेचा उद्देश पुढील गियर कटिंगसाठी योग्य कडकपणा मिळवणे आणि अंतिम उष्णता उपचारासाठी सूक्ष्म संरचना तयार करणे आहे, जेणेकरून उष्णता उपचार विकृती प्रभावीपणे कमी करता येईल. वापरल्या जाणाऱ्या गियर स्टीलचे साहित्य सामान्यतः 20CrMnTi असते. कर्मचारी, उपकरणे आणि वातावरणाच्या मोठ्या प्रभावामुळे, वर्कपीसची थंड गती आणि थंड एकरूपता नियंत्रित करणे कठीण असते, परिणामी मोठ्या कडकपणाचे फैलाव आणि असमान मेटॅलोग्राफिक रचना निर्माण होते, जी थेट धातूच्या कटिंग आणि अंतिम उष्णता उपचारांवर परिणाम करते, परिणामी मोठ्या आणि अनियमित थर्मल विकृती आणि अनियंत्रित भागांची गुणवत्ता निर्माण होते. म्हणून, समतापीय सामान्यीकरण प्रक्रिया स्वीकारली जाते. सरावाने सिद्ध केले आहे की समतापीय सामान्यीकरण सामान्य सामान्यीकरणाचे तोटे प्रभावीपणे बदलू शकते आणि उत्पादनाची गुणवत्ता स्थिर आणि विश्वासार्ह आहे.

३. वळणे

उच्च-परिशुद्धता गियर प्रक्रियेच्या स्थिती आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी, गियर ब्लँक्स सर्व सीएनसी लेथद्वारे प्रक्रिया केले जातात, जे टर्निंग टूलला पुन्हा ग्राइंड न करता यांत्रिकरित्या क्लॅम्प केले जातात. छिद्र व्यास, शेवटचा चेहरा आणि बाह्य व्यासाची प्रक्रिया एक-वेळ क्लॅम्पिंग अंतर्गत समकालिकपणे पूर्ण केली जाते, जी केवळ आतील छिद्र आणि शेवटच्या चेहराच्या उभ्या आवश्यकता सुनिश्चित करत नाही तर वस्तुमान गियर ब्लँक्सचे लहान आकाराचे फैलाव देखील सुनिश्चित करते. अशा प्रकारे, गियर ब्लँक्सची अचूकता सुधारली जाते आणि त्यानंतरच्या गीअर्सची मशीनिंग गुणवत्ता सुनिश्चित केली जाते. याव्यतिरिक्त, एनसी लेथ मशीनिंगची उच्च कार्यक्षमता उपकरणांची संख्या देखील मोठ्या प्रमाणात कमी करते आणि चांगली अर्थव्यवस्था आहे.

४. हॉबिंग आणि गियर शेपिंग

सामान्य गियर हॉबिंग मशीन आणि गियर शेपर्स अजूनही गियर प्रक्रियेसाठी मोठ्या प्रमाणात वापरले जातात. जरी ते समायोजित करणे आणि देखभाल करणे सोयीस्कर असले तरी, उत्पादन कार्यक्षमता कमी आहे. जर मोठी क्षमता पूर्ण झाली तर एकाच वेळी अनेक मशीन तयार कराव्या लागतात. कोटिंग तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, ग्राइंडिंगनंतर हॉब्स आणि प्लंजर्स पुन्हा कोट करणे खूप सोयीस्कर आहे. कोटेड टूल्सचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या सुधारले जाऊ शकते, साधारणपणे 90% पेक्षा जास्त, प्रभावीपणे टूल बदलांची संख्या आणि ग्राइंडिंग वेळ कमी करते, ज्यामुळे लक्षणीय फायदे होतात.

५. दाढी करणे

रेडियल गियर शेव्हिंग तंत्रज्ञानाचा वापर मोठ्या प्रमाणात ऑटोमोबाईल गियर उत्पादनात मोठ्या प्रमाणात केला जातो कारण त्याची उच्च कार्यक्षमता आणि डिझाइन केलेल्या टूथ प्रोफाइल आणि टूथ दिशेच्या बदल आवश्यकतांची सहज पूर्तता होते. १९९५ मध्ये कंपनीने तांत्रिक परिवर्तनासाठी इटालियन कंपनीचे विशेष रेडियल गियर शेव्हिंग मशीन खरेदी केल्यापासून, ते या तंत्रज्ञानाच्या वापरात परिपक्व झाले आहे आणि प्रक्रिया गुणवत्ता स्थिर आणि विश्वासार्ह आहे.

६. उष्णता उपचार

ऑटोमोबाईल गीअर्सना त्यांच्या चांगल्या यांत्रिक गुणधर्मांची खात्री करण्यासाठी कार्बराइजिंग आणि क्वेंचिंगची आवश्यकता असते. उष्णता उपचारानंतर गियर ग्राइंडिंगच्या अधीन नसलेल्या उत्पादनांसाठी स्थिर आणि विश्वासार्ह उष्णता उपचार उपकरणे आवश्यक आहेत. कंपनीने जर्मन लॉयड्सची सतत कार्बराइजिंग आणि क्वेंचिंग उत्पादन लाइन सादर केली आहे, ज्याने समाधानकारक उष्णता उपचार परिणाम प्राप्त केले आहेत.

७. पीसणे

हे प्रामुख्याने उष्णता-उपचारित गियर आतील छिद्र, शेवटचा चेहरा, शाफ्ट बाह्य व्यास आणि इतर भाग पूर्ण करण्यासाठी वापरले जाते जेणेकरून परिमाण अचूकता सुधारेल आणि भौमितिक सहनशीलता कमी होईल.

गियर प्रोसेसिंगमध्ये पोझिशनिंग आणि क्लॅम्पिंगसाठी पिच सर्कल फिक्स्चरचा अवलंब केला जातो, ज्यामुळे दाताची मशीनिंग अचूकता आणि स्थापनेचा संदर्भ प्रभावीपणे सुनिश्चित करता येतो आणि समाधानी उत्पादन गुणवत्ता मिळते.

८. फिनिशिंग

असेंब्लीपूर्वी ट्रान्समिशन आणि ड्राइव्ह अॅक्सलच्या गियर भागांवरील अडथळे आणि बर्र्स तपासण्यासाठी आणि स्वच्छ करण्यासाठी हे केले जाते, जेणेकरून असेंब्लीनंतर त्यांच्यामुळे होणारा आवाज आणि असामान्य आवाज दूर करता येईल. सिंगल पेअर एंगेजमेंटद्वारे आवाज ऐका किंवा कॉम्प्रिहेन्सिव्ह टेस्टरवर एंगेजमेंट डेव्हिएशन पहा. मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनीने उत्पादित केलेल्या ट्रान्समिशन हाऊसिंग पार्ट्समध्ये क्लच हाऊसिंग, ट्रान्समिशन हाऊसिंग आणि डिफरेंशियल हाऊसिंग यांचा समावेश आहे. क्लच हाऊसिंग आणि ट्रान्समिशन हाऊसिंग हे लोड-बेअरिंग पार्ट्स आहेत, जे सामान्यतः विशेष डाय कास्टिंगद्वारे डाय-कास्टिंग अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेले असतात. आकार अनियमित आणि गुंतागुंतीचा आहे. सामान्य प्रक्रिया प्रवाह म्हणजे जॉइंट पृष्ठभागाचे मिलिंग → प्रक्रिया छिद्रे आणि कनेक्टिंग छिद्रे → रफ बोरिंग बेअरिंग होल → बारीक बोरिंग बेअरिंग होल आणि पिन होल शोधणे → साफसफाई → गळती चाचणी आणि शोध.

गियर कटिंग टूल्सचे पॅरामीटर्स आणि आवश्यकता

कार्बराइजिंग आणि क्वेंचिंग नंतर गीअर्स गंभीरपणे विकृत होतात. विशेषतः मोठ्या गीअर्ससाठी, कार्बराइज्ड आणि क्वेंच केलेल्या बाह्य वर्तुळाचे आणि आतील छिद्राचे मितीय विकृतीकरण सामान्यतः खूप मोठे असते. तथापि, कार्बराइज्ड आणि क्वेंच केलेल्या गियर बाह्य वर्तुळाच्या वळणासाठी, कोणतेही योग्य साधन उपलब्ध नाही. क्वेंच केलेल्या स्टीलच्या मजबूत अधूनमधून वळणासाठी "व्हॅलिन सुपरहार्ड" द्वारे विकसित केलेल्या bn-h20 टूलने कार्बराइज्ड आणि क्वेंच केलेल्या गियर बाह्य वर्तुळाच्या आतील छिद्र आणि शेवटच्या चेहऱ्याचे विकृतीकरण दुरुस्त केले आहे आणि एक योग्य अधूनमधून कटिंग टूल शोधले आहे, सुपरहार्ड टूल्ससह अधूनमधून कटिंगच्या क्षेत्रात त्याने जगभरात प्रगती केली आहे.

गियर कार्ब्युरायझिंग आणि क्वेंचिंग डिफॉर्मेशन: गियर कार्ब्युरायझिंग आणि क्वेंचिंग डिफॉर्मेशन हे प्रामुख्याने मशीनिंग दरम्यान निर्माण होणारा अवशिष्ट ताण, उष्णता उपचारादरम्यान निर्माण होणारा थर्मल ताण आणि स्ट्रक्चरल ताण आणि वर्कपीसचे स्व-वजन विकृतीकरण यांच्या एकत्रित क्रियेमुळे होते. विशेषतः मोठ्या गियर रिंग्ज आणि गीअर्ससाठी, मोठ्या गियर रिंग्ज त्यांच्या मोठ्या मॉड्यूलस, खोल कार्ब्युरायझिंग थर, लांब कार्ब्युरायझिंग वेळ आणि स्व-वजनामुळे कार्ब्युरायझिंग आणि क्वेंचिंग नंतर विकृतीकरण वाढवतील. मोठ्या गियर शाफ्टचा विकृतीकरण कायदा: परिशिष्ट वर्तुळाचा बाह्य व्यास स्पष्ट आकुंचन प्रवृत्ती दर्शवितो, परंतु गियर शाफ्टच्या दात रुंदीच्या दिशेने, मध्य कमी होतो आणि दोन्ही टोके थोडीशी वाढवली जातात. गियर रिंगचा विकृतीकरण कायदा: कार्ब्युरायझिंग आणि क्वेंचिंग नंतर, मोठ्या गियर रिंगचा बाह्य व्यास फुगतो. जेव्हा दाताची रुंदी वेगळी असते, तेव्हा दात रुंदीची दिशा शंकूच्या आकाराची किंवा कंबर ड्रम असते.

कार्बराइजिंग आणि क्वेंचिंग नंतर गियर टर्निंग: गियर रिंगचे कार्बराइजिंग आणि क्वेंचिंग विकृतीकरण नियंत्रित केले जाऊ शकते आणि काही प्रमाणात कमी केले जाऊ शकते, परंतु ते पूर्णपणे टाळता येत नाही. कार्बराइजिंग आणि क्वेंचिंग नंतर विकृतीकरण सुधारण्यासाठी, कार्बराइजिंग आणि क्वेंचिंग नंतर टूल्स वळवण्याच्या आणि कापण्याच्या व्यवहार्यतेवर खाली एक संक्षिप्त चर्चा आहे.

कार्ब्युरायझिंग आणि क्वेंचिंग नंतर बाह्य वर्तुळ, आतील छिद्र आणि शेवटचा चेहरा फिरवणे: कार्ब्युरायझिंग आणि क्वेंचिंग रिंग गियरच्या बाह्य वर्तुळ आणि आतील छिद्राचे विकृतीकरण दुरुस्त करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे वळणे. पूर्वी, परदेशी सुपरहार्ड टूल्ससह कोणतेही साधन, क्वेंचिंग गियरच्या बाह्य वर्तुळाचे जोरदारपणे अधूनमधून कट करण्याची समस्या सोडवू शकत नव्हते. व्हॅलिन सुपरहार्डला टूल रिसर्च आणि डेव्हलपमेंट करण्यासाठी आमंत्रित करण्यात आले होते, “कठीण स्टीलचे अधूनमधून कटिंग नेहमीच एक कठीण समस्या राहिली आहे, सुमारे HRC60 च्या कडक स्टीलचा उल्लेख न करता, आणि विकृती भत्ता मोठा आहे. कडक स्टीलला उच्च वेगाने फिरवताना, जर वर्कपीसमध्ये अधूनमधून कटिंग असेल, तर टूल कठोर स्टील कापताना प्रति मिनिट 100 पेक्षा जास्त धक्क्यांसह मशीनिंग पूर्ण करेल, जे टूलच्या प्रभाव प्रतिकारासाठी एक मोठे आव्हान आहे.” चिनी चाकू असोसिएशनचे तज्ञ असे म्हणतात. एक वर्षाच्या वारंवार चाचण्यांनंतर, व्हॅलिन सुपरहार्डने मजबूत विसंगतीसह टर्निंग हार्डनेड स्टीलसाठी सुपरहार्ड कटिंग टूलचा ब्रँड सादर केला आहे; कार्ब्युरायझिंग आणि क्वेंचिंग नंतर गियर बाह्य वर्तुळावर टर्निंग प्रयोग केला जातो.

कार्बरायझिंग आणि क्वेंचिंग नंतर दंडगोलाकार गियर फिरवण्याचा प्रयोग करा

कार्बराइजिंग आणि क्वेंचिंग नंतर मोठे गियर (रिंग गियर) गंभीरपणे विकृत झाले. गियर रिंग गियरच्या बाह्य वर्तुळाचे विकृतीकरण 2 मिमी पर्यंत होते आणि क्वेंचिंग नंतर कडकपणा hrc60-65 होता. त्या वेळी, ग्राहकाला मोठ्या व्यासाचा ग्राइंडर शोधणे कठीण होते, आणि मशीनिंग भत्ता मोठा होता आणि ग्राइंडिंग कार्यक्षमता खूप कमी होती. शेवटी, कार्बराइज्ड आणि क्वेंच्ड गियर चालू करण्यात आले.

कटिंग रेषीय गती: ५०-७० मी/मिनिट, कटिंग खोली: १.५-२ मिमी, कटिंग अंतर: ०.१५-०.२ मिमी/ रिव्होल्यूशन (खडबडीतपणाच्या आवश्यकतांनुसार समायोजित)

क्वेंच्ड गियर एक्ससर्कल फिरवताना, मशीनिंग एकाच वेळी पूर्ण होते. मूळ आयात केलेले सिरेमिक टूल फक्त अनेक वेळा प्रक्रिया करून विकृती कमी करता येते. शिवाय, धार कोसळणे गंभीर आहे आणि टूलचा वापर खर्च खूप जास्त आहे.

टूल चाचणी निकाल: हे मूळ आयात केलेल्या सिलिकॉन नायट्राइड सिरेमिक टूलपेक्षा जास्त प्रभाव प्रतिरोधक आहे आणि कटिंग डेप्थ तीन पट वाढवल्यास त्याचे सेवा आयुष्य सिलिकॉन नायट्राइड सिरेमिक टूलपेक्षा 6 पट जास्त असते! कटिंग कार्यक्षमता 3 पट वाढवते (पूर्वी ते कटिंगच्या तीन पट असायचे, परंतु आता ते एका वेळेने पूर्ण होते). वर्कपीसची पृष्ठभागाची खडबडीतपणा देखील वापरकर्त्याच्या गरजा पूर्ण करते. सर्वात मौल्यवान गोष्ट म्हणजे टूलचा अंतिम अपयशी फॉर्म म्हणजे चिंताजनक तुटलेली धार नाही तर सामान्य बॅक फेस वेअर आहे. या अधूनमधून वळणाऱ्या क्वेंच्ड गियर एक्ससर्कल प्रयोगाने उद्योगातील सुपरहार्ड टूल्स मजबूत अधूनमधून वळणाऱ्या कडक स्टीलसाठी वापरता येत नाहीत हा मिथक मोडला! कटिंग टूल्सच्या शैक्षणिक वर्तुळात यामुळे मोठी खळबळ उडाली आहे!

शमन केल्यानंतर गियरच्या हार्ड टर्निंग आतील छिद्राचे पृष्ठभाग समाप्त

ऑइल ग्रूव्हसह गियरच्या आतील छिद्राचे अधूनमधून कटिंगचे उदाहरण घ्या: ट्रायल कटिंग टूलचे सर्व्हिस लाइफ 8000 मीटरपेक्षा जास्त असते आणि फिनिशिंग Ra0.8 च्या आत असते; जर पॉलिशिंग एजसह सुपरहार्ड टूल वापरले तर, कडक स्टीलचा टर्निंग फिनिश सुमारे Ra0.4 पर्यंत पोहोचू शकतो. आणि चांगले टूल लाइफ मिळू शकते.

कार्बरायझिंग आणि क्वेंचिंग नंतर गियरच्या शेवटच्या भागाचे मशीनिंग

"ग्राइंडिंगऐवजी टर्निंग" चा एक सामान्य वापर म्हणून, क्यूबिक बोरॉन नायट्राइड ब्लेडचा वापर उष्णतेनंतर गियर एंड फेसला हार्ड टर्निंगच्या उत्पादन पद्धतीमध्ये मोठ्या प्रमाणावर केला जातो. ग्राइंडिंगच्या तुलनेत, हार्ड टर्निंगमुळे कामाची कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात सुधारते.

कार्ब्युराइज्ड आणि क्वेंच्ड गिअर्ससाठी, कटरची आवश्यकता खूप जास्त आहे. प्रथम, अधूनमधून कटिंगसाठी उच्च कडकपणा, प्रभाव प्रतिरोध, कडकपणा, पोशाख प्रतिरोध, पृष्ठभाग खडबडीतपणा आणि उपकरणाचे इतर गुणधर्म आवश्यक असतात.

आढावा:

कार्ब्युरायझिंग आणि क्वेंचिंग नंतर वळण्यासाठी आणि एंड फेस टर्निंगसाठी, सामान्य वेल्डेड कंपोझिट क्यूबिक बोरॉन नायट्राइड टूल्स लोकप्रिय झाले आहेत. तथापि, कार्ब्युरायझ्ड आणि क्वेंच केलेल्या मोठ्या गियर रिंगच्या बाह्य वर्तुळाच्या आणि आतील छिद्राच्या मितीय विकृतीसाठी, मोठ्या प्रमाणात विकृती बंद करणे नेहमीच कठीण असते. व्हॅलिन सुपरहार्ड बीएन-एच२० क्यूबिक बोरॉन नायट्राइड टूलसह क्वेंच केलेल्या स्टीलचे अधूनमधून वळणे ही टूल उद्योगात एक मोठी प्रगती आहे, जी गियर उद्योगात "ग्राइंडिंगऐवजी टर्निंग" प्रक्रियेच्या व्यापक प्रचारासाठी अनुकूल आहे आणि अनेक वर्षांपासून गोंधळलेल्या कठोर गियर दंडगोलाकार टर्निंग टूल्सच्या समस्येचे उत्तर देखील शोधते. गियर रिंगचे उत्पादन चक्र कमी करणे आणि उत्पादन खर्च कमी करणे देखील खूप महत्वाचे आहे; Bn-h20 मालिका कटर उद्योगात मजबूत अधूनमधून वळणाऱ्या क्वेंच केलेल्या स्टीलचे जागतिक मॉडेल म्हणून ओळखले जातात.