सर्पिल बेव्हल गियर, ड्रायव्हिंग आणि चालविलेल्या गीअर्सचे अक्ष एका बिंदूवर एकमेकांना छेदतात आणि छेदनबिंदूचा कोन अनियंत्रित असू शकतो, परंतु बहुतेक ऑटोमोबाईल ड्राईव्ह ॲक्सल्समध्ये, मुख्य रिड्यूसर गियर जोडी 90° कोनात उभ्या पद्धतीने मांडली जाते. गीअर दातांच्या शेवटच्या चेहऱ्यांच्या ओव्हरलॅपमुळे, गीअर दातांच्या किमान दोन किंवा अधिक जोड्या एकाच वेळी जाळी करतात. म्हणून, सर्पिल बेव्हल गियर मोठ्या भाराचा सामना करू शकतो. याव्यतिरिक्त, गियर दात एकाच वेळी संपूर्ण दातांच्या लांबीवर मेश केलेले नाहीत, परंतु हळूहळू दातांनी मेश केले जातात. एक टोक सतत दुसऱ्या टोकाकडे वळवले जाते, जेणेकरून ते सुरळीतपणे कार्य करते आणि उच्च वेगाने देखील आवाज आणि कंपन खूपच कमी असतात.

हायपॉइड गीअर्स, ड्रायव्हिंग आणि चालविलेल्या गीअर्सचे अक्ष एकमेकांना छेदत नाहीत परंतु अंतराळात एकमेकांना छेदतात. हायपोइड गीअर्सचे छेदणारे कोन ९०° कोनात वेगवेगळ्या विमानांना लंब असतात. ड्रायव्हिंग गीअर शाफ्टमध्ये चालविलेल्या गीअर शाफ्टच्या सापेक्ष वरचा किंवा खालीचा ऑफसेट असतो (त्याला त्यानुसार वरचा किंवा खालचा ऑफसेट म्हणून संदर्भित). जेव्हा ऑफसेट एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत मोठा असतो, तेव्हा एक गीअर शाफ्ट दुसऱ्या गियर शाफ्टमधून जाऊ शकतो. अशाप्रकारे, प्रत्येक गीअरच्या दोन्ही बाजूंना कॉम्पॅक्ट बियरिंग्जची व्यवस्था केली जाऊ शकते, जे समर्थनाची कडकपणा वाढवण्यासाठी आणि गीअर दातांची योग्य जाळी सुनिश्चित करण्यासाठी फायदेशीर आहे, ज्यामुळे गीअर्सचे आयुष्य वाढते. हे थ्रू-टाइप ड्राइव्ह एक्सलसाठी योग्य आहे.

विपरीतसर्पिल बेव्हल गीअर्स जेथे ड्रायव्हिंग आणि चालविलेल्या गीअर्सचे हेलिक्स कोन समान असतात कारण गीअर जोड्यांचे अक्ष एकमेकांना छेदतात, तेथे हायपोइड गियर जोडीचा अक्ष ऑफसेट ड्रायव्हिंग गियर हेलिक्स कोन चालविलेल्या गियर हेलिक्स कोनापेक्षा मोठा बनवतो. म्हणून, जरी हायपोइड बेव्हल गियर जोडीचे सामान्य मॉड्यूलस समान असले तरी, शेवटचा चेहरा मॉड्यूलस समान नाही (ड्रायव्हिंग गियरचा शेवटचा चेहरा मॉड्यूलस चालविलेल्या गियरच्या शेवटच्या फेस मोड्यूलसपेक्षा मोठा आहे). यामुळे क्वासी-डबल-साइड बेव्हल गियर ट्रान्समिशनच्या ड्रायव्हिंग गियरचा व्यास मोठा असतो आणि संबंधित सर्पिल बेव्हल गियर ट्रान्समिशनच्या ड्रायव्हिंग गीअरपेक्षा चांगली ताकद आणि कडकपणा असतो. याव्यतिरिक्त, हायपोइड बेव्हल गियर ट्रान्समिशनच्या ड्रायव्हिंग गियरच्या मोठ्या व्यास आणि हेलिक्स कोनमुळे, दात पृष्ठभागावरील संपर्क ताण कमी केला जातो आणि सेवा आयुष्य वाढते.

तथापि, जेव्हा ट्रान्समिशन तुलनेने लहान असते, तेव्हा अर्ध-दुहेरी-बाजूच्या बेव्हल गियर ट्रान्समिशनचे ड्रायव्हिंग गियर सर्पिल बेव्हल गियरच्या ड्रायव्हिंग गियरच्या तुलनेत खूप मोठे असते. यावेळी, सर्पिल बेव्हल गियर निवडणे अधिक वाजवी आहे.