स्पायरल बेव्हल गियर, ड्रायव्हिंग आणि चालित गीअर्सचे अक्ष एका बिंदूवर एकमेकांना छेदतात आणि छेदनबिंदूचा कोन अनियंत्रित असू शकतो, परंतु बहुतेक ऑटोमोबाईल ड्राइव्ह अक्षांमध्ये, मुख्य रिड्यूसर गियर जोडी 90° कोनात उभ्या पद्धतीने व्यवस्थित केली जाते. गीअर दातांच्या शेवटच्या चेहऱ्यांच्या ओव्हरलॅपमुळे, एकाच वेळी किमान दोन किंवा अधिक जोड्या गीअर दात जाळीदार होतात. म्हणून, सर्पिल बेव्हल गियर जास्त भार सहन करू शकतो. याव्यतिरिक्त, गीअर दात संपूर्ण दात लांबीवर एकाच वेळी जाळीदार नसतात, परंतु हळूहळू दातांनी जाळीदार असतात. एक टोक सतत दुसऱ्या टोकाकडे वळवले जाते, जेणेकरून ते सुरळीतपणे कार्य करते आणि उच्च वेगाने देखील, आवाज आणि कंपन खूप कमी असतात.

स्पायरल बेव्हल गीअर्स हे एक प्रकारचे बेव्हल गीअर आहेत ज्यामध्ये वक्र, हेलिकल दात असतात. सामान्यतः वाहनांच्या भिन्नतेमध्ये वापरले जाणारे, ते ड्राइव्ह शाफ्टपासून चाकांपर्यंत 90-अंशाच्या कोनात टॉर्क कार्यक्षमतेने हस्तांतरित करतात. सरळ बेव्हल गीअर्सच्या तुलनेत, त्यांच्या स्पायरल टूथ डिझाइनमुळे गुळगुळीत जाळी, कमी कंपन आणि शांत ऑपरेशन सुनिश्चित होते जे त्यांना उच्च-कार्यक्षमता ऑटोमोटिव्ह आणि औद्योगिक अनुप्रयोगांसाठी आदर्श बनवते.

१. उजवा-हात आणि डावा-हात हे शब्द स्पायरल बेव्हल गिअर्स, हायपोइड गिअर्स आणि स्क्यू टूथ फेस गिअर्समध्ये देखील सातत्याने वापरले जातात.

२. इतर गियर प्रकारांप्रमाणेच, स्पायरल बेव्हल गियर, हायपोइड गियर आणि कोन असलेले फेस गियर हे त्यांच्या हेलिक्स दिशेनुसार उजव्या हाताने किंवा डाव्या हाताने नियुक्त केले जातात.

३. उजव्या आणि डाव्या हाताचे वर्गीकरण सामान्यतः बेव्हल गीअर्स, हायपोइड गीअर्स आणि तिरकस दात भूमिती असलेल्या फेस गीअर्सवर लागू केले जाते.

४. इतर तिरकस-दात असलेल्या गीअर्सप्रमाणे, स्पायरल बेव्हल आणि हायपोइड गीअर्स दातांच्या अभिमुखतेनुसार उजव्या हाताने किंवा डाव्या हाताने ओळखल्या जातात.

५. गियर परिभाषेत, उजव्या हाताचे आणि डाव्या हाताचे पदनाम स्पायरल बेव्हल गिअर्स, हायपोइड गिअर्स आणि अँगल-फेस गिअर्सना एकसारखे लागू होतात.

हायपोइड गीअर्स, ड्रायव्हिंग आणि चालित गीअर्सचे अक्ष एकमेकांना छेदत नाहीत तर जागेत छेदतात. हायपोइड गीअर्सचे छेदनबिंदू कोन बहुतेकदा 90° कोनात वेगवेगळ्या समतलांना लंब असतात. ड्रायव्हिंग गीअर शाफ्टमध्ये चालित गीअर शाफ्टच्या सापेक्ष वर किंवा खाली ऑफसेट असतो (त्यानुसार वरचा किंवा खालचा ऑफसेट म्हणून ओळखला जातो). जेव्हा ऑफसेट काही प्रमाणात मोठा असतो, तेव्हा एक गीअर शाफ्ट दुसऱ्या गीअर शाफ्टमधून जाऊ शकतो. अशा प्रकारे, प्रत्येक गीअरच्या दोन्ही बाजूंना कॉम्पॅक्ट बेअरिंग्ज व्यवस्थित करता येतात, जे सपोर्ट कडकपणा वाढवण्यासाठी आणि गीअर दातांचे योग्य जाळे सुनिश्चित करण्यासाठी फायदेशीर आहे, ज्यामुळे गीअर्सचे आयुष्य वाढते. हे थ्रू-टाइप ड्राइव्ह अॅक्सल्ससाठी योग्य आहे.

विपरीतस्पायरल बेव्हल गियर्स जिथे ड्रायव्हिंग आणि चालित गीअर्सचे हेलिक्स कोन समान असतात कारण गीअर जोड्यांचे अक्ष एकमेकांना छेदतात, तिथे हायपॉइड गीअर जोडीचा अक्ष ऑफसेट ड्रायव्हिंग गीअर हेलिक्स कोन चालित गीअर हेलिक्स कोनापेक्षा मोठा बनवतो. म्हणून, हायपॉइड बेव्हल गीअर जोडीचा सामान्य मापांक समान असला तरी, शेवटचा चेहरा मापांक समान नसतो (ड्रायव्हिंग गीअरचा शेवटचा चेहरा मापांक चालित गीअरच्या शेवटच्या चेहरा मापांकापेक्षा मोठा असतो). यामुळे क्वासी डबल साइड बेव्हल गीअर ट्रान्समिशनच्या ड्रायव्हिंग गीअरचा व्यास मोठा असतो आणि संबंधित सर्पिल बेव्हल गीअर ट्रान्समिशनच्या ड्रायव्हिंग गीअरपेक्षा चांगली ताकद आणि कडकपणा असतो. याव्यतिरिक्त, हायपॉइड बेव्हल गीअर ट्रान्समिशनच्या ड्रायव्हिंग गीअरच्या मोठ्या व्यास आणि हेलिक्स कोनामुळे, दाताच्या पृष्ठभागावरील संपर्क ताण कमी होतो आणि सेवा आयुष्य वाढते.

कस्टम गियर बेलॉन गियरनिर्माता

तथापि, जेव्हा ट्रान्समिशन तुलनेने लहान असते, तेव्हा क्वासी डबल साइडेड बेव्हल गियर ट्रान्समिशनचा ड्रायव्हिंग गियर स्पायरल बेव्हल गियरच्या ड्रायव्हिंग गियरच्या तुलनेत खूप मोठा असतो. यावेळी, स्पायरल बेव्हल गियर निवडणे अधिक वाजवी आहे.